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拉斯維加斯內華達大學(UNLV) 附近的 Tropicana Avenue 擬議的交通改善項目的更新替代方案為克拉克縣節省了數百萬美元，官員透露，未來將讓UNLV 旁的部份路段地下化。
據克拉克縣公共工程總監Denis Cederburg說，曾於 2018 年提議在 Tropicana Avenue 和 University Center Drive 修建耗資 2 億美元的高架高速公路，當時一些 UNLV 官員擔心這會讓人眼前一亮，但現在已縮減為耗資 1.15 億美元的部分地下公路項目。
這 1.15 億美元的價格標籤也比最初對往返哈里里德國際機場和度假村走廊的計劃道路配置的改造有所減少。 2019 年討論的這個價值 1.95 億美元的模型展示了馬里蘭公園大道和天堂路之間 Tropicana 地下的所有交通。
“我們感謝克拉克縣將 UNLV 納入這一重要項目的規劃和設計過程，”UNLV 總裁 Keith Whitfield 說。 “我們相信，選定的設計將改善我們校園附近這個繁忙地區的交通流量，同時平衡往返 UNLV 和整個度假村走廊的人們的安全和通道需求。”
價格上漲是因為有更多的公用事業線路需要搬遷，而且自當時對該項目進行估算以來，預計價格有所上漲。
Cederburg 說：“最近的建築成本促使我們考慮採取成本節約措施來降低項目成本。”
現在，馬里蘭公園大道和天堂之間的西行交通將轉移到地下，採用分散的菱形交匯處設計。 Tropicana 的東行交通將保持在地面上，並將在 Paradise 和 University Center 的十字路口設有紅綠燈，單向交通分別流向南面和北面。
Cederburg 說：“這兩個信號的運行方式與那些位置的當前信號不同。” “由於每條道路只有一條路，所以它將是一個兩相信號，而不是典型的八相信號。”
最初的地下概念包括項目範圍內不同區域的八座橋樑，以允許進入 Thomas & Mack 中心和位於大學中心以西的競技場西側的叫車停靠場等區域。
Cederburg 說：“我們已經消除了對 TNC（叫車場）的許多複雜通路。” “我們取消了最初概念中提出的八座橋樑中的四座。”
地下設置是在 UNLV 對之前的高架高速公路選擇令人討厭並且還會阻礙學校和 T&M 的品牌化表示擔憂之後進行的。
Cederburg 指出，與完全地下的選擇相比，修改後的部分地下選擇的好處包括成本更低； 更好的過境通道； 改善行人和自行車通道； 施工期間對機場影響較小，施工時間更短。
縮減項目的缺點包括更多的交通信號、更多的十字路口衝突點以及機場區域更多的地面道路。
在 UNLV 附近計劃項目以西幾英里處的 Tropicana 上增加了一個菱形分流立交橋(DDI)。 作為 3.05 億美元的 I-15/Tropicana 項目的一部分，15 號州際公路上的 Tropicana 橋被添加為臨時交通模式。 自從這一處的多年擴充項目添加該配置以來，常使駕車者感到困惑。
內華達州交通部發言人賈斯汀霍普金斯表示，由於 DDI 提出的問題，他們可能不得不做出調整。 隨著 DDI 實施幾個月，駕駛人一直在進行調整。他說：“自從我們的工作人員上次進行調整以來，我們發現 Tropicana DDI 中的駕駛員對 I-15 的困惑要少得多。” “我認為我們開始看到工程支持、公共教育和老司機幫助使該地區的交通更順暢的結果。”
計劃在本月晚些時候調整 DDI，因為工作人員正在努力進一步加強交叉口。該項目的第 3 階段定於秋季開始，當工作人員將交通轉移到目前正在建設中的大橋北半部時，他們將拆除南半部進行重建，屆時將在橋樑上設置不同的模式。
這項地下化計劃將可改善車流又節省經費。
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