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美國即將對加拿大和墨西哥徵收的關稅，可能會使全美汽車價格上漲至多1.2萬美元，進一步擠壓消費者，並對汽車供應網絡造成嚴重影響 。
密歇根州智庫安德森經濟集團的一項新研究顯示，製造一輛跨界多功能車的成本將增加至少4,000美元，而製造一輛電動車的成本增幅將是這一數字的三倍。研究發現，這些成本將會轉嫁給消費者。
安德森經濟集團首席執行官Patrick Anderson表示：“這種成本上漲將直接——預計幾乎是立即——導致受貿易影響最大的車型銷量下降。”
對從加拿大和墨西哥進口的汽車徵收25%的關稅可能會加劇汽車負擔能力危機，而這場危機已經迫使買家退出市場。即使在徵收關稅之前，汽車的平均標價就已經接近5萬美元，比五年前上漲了20%以上。由於對進口稅影響的擔憂，消費者信心跌至四年來的最低點。
經過一個月的暫緩後，美國總統川普上週表示，對美國主要貿易夥伴的關稅將於3月4日生效。行業領袖曾警告說，這些措施將對行業銷售、利潤和就業造成嚴重損害。這些措施也將影響一些業界最知名、最暢銷的車型，例如雪佛蘭Silverado皮卡和福特(F.US)Bronco Sport SUV。
據知情人士透露，通用汽車(GM.US)、福特汽車和Stellantis(STLA.US)高層上週在與美國商務部舉行的會議上發表講話，警告擬議中的關稅將帶來可怕的經濟後果。福特和Stellantis 的高層強調，白宮應該把重點放在數百萬輛不含美國零件的進口車上。
汽車業“雪上加霜”
由於消費者疲於應對高昂的價格和借貸成本，汽車銷量已經在下降。美國政府上周公布的數據顯示，受汽車購買量大幅下滑拖累，美國1月經通膨調整的消費支出下跌0.5%，為近四年來最大月降幅。
顧問公司AlixPartners美洲汽車業務主管Dan Hearsch表示，即使預期價格上漲幅度沒有那麼大，美國汽車銷售也可能下降50萬輛。這是因為汽車製造商將停止在加拿大和墨西哥生產某些車型，並將盡可能多的生產轉移到美國工廠。
Hearsch表示：“一些無法在美國生產的汽車可能暫時不會生產。”
例如，福特只在墨西哥生產其廣受歡迎的Maverick小型皮卡、Bronco Sport緊湊型SUV和Mustang Mach-e電動車。福特執行長Jim Farley今年2月警告稱，對墨西哥和加拿大徵收25%的關稅“將對美國工業帶來前所未有的衝擊”。
通用汽車在墨西哥、加拿大和美國生產全尺寸雪佛蘭Silverado皮卡，而Stellantis在墨西哥和美國生產Ram皮卡。安德森表示，這些汽車製造商可能會將部分產量轉移到美國，但它們可能不得不停止銷售在加拿大和墨西哥生產的某些版本的卡車。
關稅仍有迴旋餘地？
川普提議對加拿大和墨西哥徵收關稅，以防止非法移民和非法毒品流入美國。這讓業內人士燃起了希望，他們認為，如果美國的盟友能夠取得足夠的進展，讓川普感到滿意，關稅措施將是暫時的。
Hearsch表示：“預計最壞的情況是，這些協議會持續幾個月，最好的情況是，協議會一直被推遲。”他定期與汽車行業的領導者進行諮詢。 “這不是貿易行動，而是邊境安全談判。”
與此同時，汽車公司正在囤積物資以緩解衝擊。當地工會代表John D ’Agnolo表示，福特位於安大略省溫莎市的引擎工廠正加速將產品運過美加邊境，以應對關稅。過去一個月，該公司一直在美國尋找倉庫空間來儲存成品引擎和零件。
Hearsch表示，汽車製造商也在敦促供應商建立零件庫存，並迅速將其轉移到美國倉庫，“這樣我們至少可以創造緩衝”。
在關稅生效之前，很難量化對汽車製造商利潤的確切影響。但考慮到該行業難以維持個位數的利潤率，並在新的電動車車型上損失數十億美元，潛在的打擊是巨大的。
Hearsch表示，汽車業高層正努力為即將到來的關稅危機做準備，而長期規劃問題已被擱置。
Hearsch表示：“這讓大家完全亂了陣腳。”
通用汽車在墨西哥、加拿大和美國生產全尺寸雪佛蘭Silverado皮卡。
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