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Brightline West公司在獲得數十億美元的聯邦資金用於計劃中的拉斯維加斯至洛杉磯高速鐵路後，在進入2025年時進展勢頭強勁。
今年9 月，美國聯邦鐵路管理局簽署了一項 30 億美元的撥款，授予 Brightline West 和內華達州交通部（NDOT），用於這項耗資 120 億美元的項目。
美國交通部先前也批准了該高鐵計畫高達 35 億美元的私人活動債券授權。該部門隨後又授予了 20 億美元的私人活動債券，使該項目的總債券授權達到 55 億美元。這些債券是一種債務工具，允許 Brightline 等私人實體從免稅市政債券中受益。
Brightline 計劃透過股權出資和債務相結合的方式支付該專案的其餘成本。
9 月，西門子交通集團（Siemens Mobility）宣布將在紐約州北部即將建成的工廠中建造用於 Brightline West 的列車組。
聯邦政府的大量資金支持使得 2025 年成為這個長期討論的計畫最終開始建設的一年。
宏偉的計劃是到 2028 年洛杉磯奧運會之前建成並運行 218 英里的高鐵系統，該項目的工作將必須在 2025 年開始，以便 Brightline 實現這一偉大目標。
該項目將連接拉斯維加斯和加州庫卡蒙格牧場（Rancho Cucamonga）的車站，乘客可以在那裡換乘現有的 Metrolink 鐵路系統往返洛杉磯市中心，中間設有多個站點。
過去一年，Brightline 一直在拉斯維加斯和南加州進行岩土工程和勘測，用於工程和設計的最後階段。
4 月，Brightline West 在拉斯維加斯為這個計劃耗資 120 億美元的項目舉行了奠基儀式，這項工作仍在繼續。
內華達州交通部主任特蕾西·拉金·托馬森（Tracy Larkin Thomason）本月表示，該高鐵計畫正在按預期速度穩步推進。
托馬森在 12 月 9 日的內州交通部董事會會議上表示，Brightline 正在與貸方合作，以確保該項目所需的融資。
“我們正在完成15號州際公路（I-15）的通行權佔用許可證，並正在最終確定設計和估算。”托馬森說。 “隨著新年的到來，我們將有更多關於這方面信息的更新。”
當土木工程開始時，工作人員將同時在高鐵路線的多個部分工作，而不是從一端開始，然後進展到另一端。工作區將分為四個部分——一個在內華達州，三個在加州的分區域——工作將同時進行。土木工程的任務包括建造或更新高速公路排水系統、結構、地基和公用設施，以創建高鐵列車路線。
土木工程完成後，路線將移交給系統和軌道承包商，他們將鋪設軌道並增加軌道旁電氣化設備，這將為全電動高鐵列車系統提供電力。
Brightline 計劃在拉斯維加斯和加州的庫卡蒙格牧場（Rancho Cucamonga）、維克託山谷（Victor Valley）和希斯皮里亞（Hesperia）建造車站。計劃在斯隆（Sloan）建造一個車輛維修設施，另一個維修設施將在加州的蘋果谷（Apple Valley）建造。
一旦完工，拉斯維加斯和庫卡蒙格牧場之間的行程預計需要 2 小時，高鐵時速最高可達 200 英里/小時。 Brightline West 尚未公佈高鐵的車票定價。
拉斯維加斯至洛杉磯高速鐵路後，在進入2025年時進展勢頭強勁。
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