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(記者方明誠/綜合報導)官員近日表示，將以耗資 1.73 億美元的大修計畫為拉斯維加斯駕駛者打造一條更安全的博爾德高速公路，其中包括減少為四線道，增加一條用於公車運輸的中心車道，拓寬人行道，改善照明並增加高架自行車道。
沿著陽光明媚的博爾德高速公路，車流從公車站的乘客和行人身邊呼嘯而過，這條高速公路從亨德森東南部的11 號州際公路一直延伸到拉斯維加斯市中心。亨德森的東南部地區遍布褪色的建築和商店，而更北的地方則是賭場，它們再現了拉斯維加斯大道在光鮮亮麗吸引所有人注意力之前拉斯維加斯的面貌。但博爾德高速公路已成為熱點——不僅僅是因為該地區夏季酷熱。這裡也是行人死亡的熱點。
此一名為「重新構想博爾德高速公路」（Reimagine Boulder Highway）的?目提出了新構想，將為這條內華達州最致命的道路之一帶來更寬的人行道、更多的綠化、高架自行車道和中心車道快速公車系統。
「我們這個計畫的主要目標是安全，」亨德森市的高級工程師史蒂文康納在新聞發布會上說。 “我認為我們作為一個城市的目標是成為第一個啟動快速交通項目的城市，並希望其他人效仿。”
亨德森市議會已被要求批准一項合作夥伴關係，其中包括內華達州南部地區交通委員會、拉斯維加斯市和亨德森市的建設資金。根據亨德森市議會議程，該項目成本估計為 1.73 億美元。
其中一些資金已經透過大眾運輸導向發展 (TOD) 規劃計劃等贈款獲得，該計劃是根據 2021 年基礎設施投資和就業法案資助的。
博爾德高速公路的改善工程將從拉斯維加斯的查爾斯頓大道延伸至亨德森的 Wagon Wheel Drive；該計畫的亨德森部分從 Tulip Falls Drive 向南延伸至 Wagon Wheel。這些變化也得到了內華達州交通部、克拉克縣和拉斯維加斯市的支持。
全長15.4 英里的博爾德高速公路最初建於1931 年，橫跨當時主要是山谷的鄉村部分，連接拉斯維加斯市中心和亨德森的鐵路通行證，但此後它已成為一條受歡迎的大道，擁有「數以萬計的房屋、商業設施和商業設施」。
2017 年，南?華達運輸委員會（RTC）對博爾德高速公路走廊進行了一項研究，以「制定一項計劃，識別和分析博爾德高速公路的潛在改進措施」。康納表示，在過去六年裡，亨德森市 25% 的死亡事故發生在博爾德高速公路沿線。
該報告揭示了一些問題，包括人行道設計不佳以及缺乏健全和殘疾行人的無障礙通道；大型、複雜的街道交叉口；巴士站數量有限；增加暴露在天氣下的機會和不一致的照明。
據RTC稱，該項目將把六車道的大道分成兩個方向的兩條車道，兩側各有一個中央公車道、自行車道和更寬的人行道。該計畫的第一階段預計需要兩年左右的時間，將改善照明設備、商業通道以及巴士、自行車和右轉交通專用的多式聯運車道。
這個階段的下一部分——被稱為「完整街道」——將拓寬人行道；在道路、自行車道和人行道之間提供緩衝的綠色空間；更多的行人穿越道；和更好的照明。工作預計需要兩到五年的時間。
最後階段也稱為“第二階段：終極”，透過在道路兩側為騎自行車者創建多向自行車道、建立這些綠色空間（稱為“線性公園”）以及交通車道、公車候車亭。據RTC稱，這部分預計需要五年以上的時間才能完成。
道路公平聯盟主任艾琳·布林 (Erin Breen) 表示，作為道路安全倡導者，重新構想博爾德高速公路項目已經準備了 10 年，她很高興該項目終於要實現了。
布林和道路公平聯盟自 2015 年以來一直呼籲改善博爾德高速公路，前一年有 12 名「弱勢」行人在道路上死亡，當時他們對居民進行了調查。她補充說，行人死亡人數只會變得更嚴重。
中心運行的公車道和車站對於目前的六車道高速公路來說尤其是“遊戲規則改變者”，她解釋說，由於公車道及其站點將位於博爾德高速公路的中間，而不是兩側，因此行人暴露在危險中的風險降低了一半。隨著這些公車站的增加，過路區域也會更多，這可能意味著在未標記區域穿越高速公路的人會減少，並且「360度」公車遮陽簾可以保護乘客免受惡劣天氣的影響。
布林表示，重新構想博爾德高速公路項目將是“內華達州南部第一個真正滿足每一位道路使用者需求並成為一條絕對、完整的街道的項目。”
該項目將於今年稍晚破土動工，康納表示，儘管與 215 號環城高速拓寬項目等其他建設同時進行，但官員認為交通堵塞不會加劇。
布林說：「我們希望，這將為克拉克縣的其他街道帶來同樣的改善。以交通為導向的發展的增加，都是其中的一部分；騎自行車、行人、快速公車系統都非常快，所以這將是我們第一次將這些從紙上變成現實。我為居住在亨德森的每個人感到無比興奮，（並且）我對內華達州南部的可能性感到無比興奮。」
RTC 重新構想博爾德高速公路項目的示意圖。
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