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週二，數千名西南航空公司員工在拉斯維加斯參加公司的年度集會，但有一個員工團體沒有心情慶祝。
當天西南航空公司的員工齊聚一堂，直接聽取公司高層管理人員的意見，並在拉斯維加斯會議中心西廳慶祝公司2022年的業績。但就在活動現場外，數百名西南航空公司的空服人員排成一條響亮的陳抗隊伍，要求一份新合約，以支付他們更多的工資，並支付他們等待航班起飛的時間。
代表西南航空18,000名空服人員的運輸工人工會Local 556主席兼首席談判代表Lyn Montgomery說，我們真的沒有心情參加派對。
當高管和其他員工抵達西南集會（Southwest Rally）時，空服人員舉著標語牌並高喊工會口號。
多年來，西南航空在拉斯維加斯播下了幾顆種子，這座城市正在從中獲益。下個月，該航空公司將在哈里里德國際機場首次推出其歷史上最大的拉斯維加斯航班時刻表，每天有243架飛機起降。
到今年秋天，每日營運的數量將增加到277架，比該航空公司在2019年新冠病毒開始流行之前的航班多71個。
-四年的等待
Montgomery說，空服人員已經四年沒有合約了，他們要求達成一項提高薪酬、福利和安全的協議，稱他們工作過度、疲憊不堪，需要重大改變。
她指出，空服人員在過去幾年中忍受了乘客的高度攻擊、航空公司技術故障、改道、延誤以及缺乏食物和休息，以及歷史性的營運失敗和來自雇主的減薪威脅。
去年12月，西南航空公司經歷了航空業有史以來最嚴重的技術崩潰之一，在聖誕節和新年假期之間推遲和取消航班，影響了數千名乘客，其中許多人在拉斯維加斯。
Montgomery說，我們的乘客很沮喪，我們也是。
空服人員對公司迅速回應和補償他們面前的股東感到憤怒。
Montgomery說，員工們仍然熱愛公司，但他們的挫敗感促使他們提出糾察，以引起人們對他們困境的關注。
首席營運長Andrew Watterson在拉斯維加斯作為西南集會的發言人之一表示，該公司了解抗議原因，並表示合約結算是航空公司正在解決的幾個問題之一。
Watterson在接受採訪時說，我們是一家工會化程度很高的公司，擁有10個不同的工會。在過去的90天裡，我們有五份合約已經結算，還有三份未完成的合約，包括那些與飛行員和空服人員有關的合約。
他表示，抗議陳情是他們的權利，進行這種對話是工會與管理層關係的一部分。
-長期增長計劃
Watterson表示，拉斯維加斯西南航空最近的快速增長一直是該公司多年來計劃的一部分。
他說，先前一連串發生的事情阻止我們實現我們的目標。我們不得不停飛我們的波音737-300噴氣式飛機，並在2017年比預期更早地退役這些飛機，因此我們的機隊挨餓了。但當時還好，因為MAX就要來了。
MAX噴氣式飛機是下一代波音737，與早期的737版本相比，技術先進且燃油效率更高。
2019年，在印尼和埃塞俄比亞發生兩起墜機事故造成346人死亡後，全球MAX噴氣式飛機停飛。聯邦航空管理局批准MAX噴氣式飛機再次飛行後，COVID-19大流行使許多乘客保持觀望。
Watterson說，對我們來說，這是五年的機隊限制。
當疫情過去後人們開始再次飛行，西南航空就將其增長計劃重新落實到位。
Watterson說，2021年，我們向波音公司下了一筆600架飛機的大訂單，所以我們現在得到了很多飛機，以彌補先前損失的時間。現在我們能夠發展一些像拉斯維加斯這樣的大城市，這是我們在COVID之前的幾年裡無法做到的。這是一個很大的進步，也是在通盤整理了整整五年之後才能做到的。
Watterson表示，在COVID-19疫情低迷的日子裡，西南航空讓其飛機和員工保持忙碌，增加了18個目的地，包括從西海岸到4個島嶼上共5個城市的夏威夷航線。拉斯維加斯是夏威夷直飛航線的受益者之一。
Watterson說，18個新城市中有9個城市提供往返拉斯維加斯的直達服務。
他說，商務旅行隨著乘客前往斯維加斯參加會議正在上升，並且隨著新飛機的交付，西南航空已經能夠發展市場。
他說，拉斯維加斯的好處在於這裡有很好的房地產開發能力。新景點和新酒店提高了遊客的容量，這也讓航空公司提高容量，是一種很好的共生關係。正如拉斯維加斯看到了一條透過新景點和酒店實現增長的途徑，我們也看到了一條發展航空服務的途徑。
西南航空並沒有為特殊活動做很多時間表修改，但拉斯維加斯的好處在於，在高峰活動之外，仍然有基本需求。旅遊高峰當然是至關重要的，但全年的基本需求是維持該市航空公司穩定增長的原因。
西南航空空服人員陳情抗議。
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