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哈里·里德國際機場即將迎來更多乘客記錄，這一壯舉可能會促使官員們在拉斯維加斯以南建造一座救援機場。
拉斯維加斯會展和旅遊局(Las Vegas Convention and Visitors Authority)的航空顧問Ailevon Pacific Aviation Consulting週二告訴董事會成員，機場預計在2022年達到創紀錄的流量後，2023年的客流量將持續增加。
Ailevon高級主管Joel Van Over表示，今年3月份的客運量將可能接近2022年10月創紀錄的客運量，約97,000個入境座位。
高水平的運力使當月的旅客到達量達到創紀錄的520萬人次。 這標誌著該機場在一個月內首次接待了超過500萬人次。
參加會議的克拉克縣航空局局長Rosemary Vassiliadis表示，現在的挑戰是平衡入境和離境的時間安排。她說，機場正在與越來越多為機場服務的航空公司合作，以消除入境高峰期。
Vassiliadis說，所有這些已經回到拉斯維加斯或首次來到拉斯維加斯的成功活動為整個行業帶來了一些顯著的刺激。機場開始充斥航班座位真是太棒了，最好是都坐滿了，而且機場內擠滿了飛進飛出目的地的人。
她指出，關注客戶體驗至關重要，因為人們對拉斯維加斯的第一和最後印象就是機場。
預計12月的客運量將在本月晚些時候公佈，但在2022年前11個月，有4830萬人抵達和離開里德機場，僅比2019年5250萬的歷史記錄少了320萬人。
Vassiliadis說，里德機場的總容量約為6300萬至6500萬名乘客。
解決高容量問題的長期計劃是在伊万帕谷(Ivanpah Valley)建造一個救援機場。 問題將變成該機場是否可以及時建成以處理未來的容量數字。
Vassiliadis表示，里德深知緩解機場壓力的作用，因為抵達拉斯維加斯的通用航空航班和包機航班呈爆炸式增長。
許多為特殊活動包機的大型飛機，如Allegiant體育場的比賽，都停在機場西側並使用私人航廈。使用機場西側停車位的小型公務機數量也大幅增加，里德官員已要求這些用戶飛往亨德森行政機場和北拉斯維加斯機場。
即使當地有可用的救援設施，里德仍將在11月拉斯維加斯舉辦一級方程式拉斯維加斯大獎賽時就接受考驗，該賽事吸引了許多擁有私人飛機的富有車迷。
Van Over表示，3月通常是進入拉斯維加斯運力水平的中點，其中一半月份高於該月，一半月份低於該月。
他說，以3月份估計的96,579個可用座位作為基線，里德預計6月份運力將增加1%，5月和8月將增加3%，7月和10月將增加4%。預計今年2月、9月、11月和12月的運力將下降。預計11月的航班時刻表將在該月的一級方程式比賽之後出現下降。
Van Over預計第一季度國內航班運力將增加23%，第二季度將增加19%。國際航班預計第一季度增長53%，第二季度增長17%，之前的數據顯示，2022年第三季度增長208%，第四季度增長90%。
他說，三家新航空公司—微風航空(Breeze Airways)以及加拿大的Jetlines和天貓航空(Lynx Air)去年開始或宣布開始為拉斯維加斯提供服務，每年總共增加超過310,000個座位。
與COVID-19爆發前的17個新市場相比，拉斯維加斯在2022年增加了36個新市場。10家不同的航空公司增加了這36個新市場，其中17個位於以前沒有服務的機場，估計每週為市場提供29,000個座位。
2023年里德機場預計乘客數量將創記錄增加。
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