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因上海市防疫形勢嚴峻，中國民航局運輸司國際處3月10日召集相關執飛入境上海的航司佈置有關工作安排，所有入境上海的國際航班，將更改至國內其他站點入境。
根據3月10日國務院辦公廳召開的會議精神，為控制上海疫情，配合上海做好外防輸入的工作，要求調減上海入境航班，經民航局爭取，同意將原入境上海的國際航班，調整至其他具有保障能力的城市，時間安排初步為六週左右，計劃從3月17日至4月28日。
中國民航局統籌安排各航司的入境點，要求各航司對所轄入境地點及航司提出落地城市的需求。
民航局可供選擇的入境點城市為：長沙、太原、昆明、武漢、廈門、福州、濟南、杭州、寧波、成都、重慶、大連、南寧13個城市。
航司可選擇多個航點進行優先排序，由民航局來統籌安排，若選擇不服從分配，將被調減航班。
對於外航執行的國際航班，計劃調減班次為2週飛一班，後期進行補班。
相比於國內航司，這一要求對執飛上海國際航班的外航來說，操作更加困難，早在疫情之初北京市要求入境航班更改第一入境點時，就曾有外航因為當地保障和機組調配等原因而陸續取消航班。
為此，民航局也對外航提出了另一種建議：要繼續降落上海，就暫時調減一半的航班。
“這樣的建議我們自己是決定不了的，需要報美國交通部，”一家美國航司表示。
目前中美直飛航線有4家航司執飛，其中3家美國航司，1家中國航司：美國航空 達拉斯-上海（經停首爾）；美聯航：舊金山-上海（經停首爾）；達美航空：底特律-上海，西雅圖-上海（經停首爾）；東方航空：紐約-上海。
值得注意的是，就在不久前，美國交通部剛剛取消了中國4家航司的44班中美航班，理由是針對中國近期熔斷美國航司的中美航班的對等舉措。
據了解，中國民航局的上述要求（建議），目前暫時沒有實施，不過相關國內航司已經開始研究可調整的入境點城市的選擇，部分航司已經上報。
截至2月份，上海浦東國際機場國際及地區航線，連通港澳台以及22個國家的32個機場，運營航司涉及15家國外航司、5家港澳台航司以及7家內地航司。
作為中國最大入境口岸，上海這兩年承擔了全國40%的境外航班，和幾百萬入境人員的隔離任務。
2021年上海一共承接了14137架次國際和港澳台航班，佔全國的35.6%。
2022年，上海的入境航佔比繼續在上升。 1月，上海承接1028架次國際和港澳台航班，佔整體2579架次的39.9%；2月，上海承擔了944架次，佔比首次突破40%，達42.8%。
所有入境上海的國際航班，將更改至國內其他站點入境。
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